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中国制造高端轨道车辆进军拉美市场
2022-08-08 16:13
本文摘要:刚闭幕式的2014巴西世界杯赛夺得了全球注目,由中国北车长春轨道客车股份有限公司研制的地铁车辆和EMU电动车组在巴西里约热内卢市内全程服务赛事交通,夺得了世界各国乘客的普遍赞誉。 这也首创了中国研制的高端轨道车辆首次服务世界杯赛事的历史。 2008年,巴西政府在取得举行2014年足球世界杯和2016年夏季奥运会的举办权之后,仍然致力于完备轨道交通网结等基础设施建设,更有了来自法国、西班牙、韩国等国际一流的轨道交通车辆生产企业争相参予。

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刚闭幕式的2014巴西世界杯赛夺得了全球注目,由中国北车长春轨道客车股份有限公司研制的地铁车辆和EMU电动车组在巴西里约热内卢市内全程服务赛事交通,夺得了世界各国乘客的普遍赞誉。  这也首创了中国研制的高端轨道车辆首次服务世界杯赛事的历史。

  2008年,巴西政府在取得举行2014年足球世界杯和2016年夏季奥运会的举办权之后,仍然致力于完备轨道交通网结等基础设施建设,更有了来自法国、西班牙、韩国等国际一流的轨道交通车辆生产企业争相参予。  中国北车长春轨道客车股份有限公司从2004年起对拉美市场展开调研,理解这一地区的动车标准体系、用户安全性拒绝和用于环境等市场需求。

凭借自身出色的技术性能和精致的外观设计、平稳的安全性性能和舒适度的搭乘体验,从众多竞标竞争者中脱颖而出,从2008年签定项目以来,北车长客集团在拉美地区的合约金额多达15亿美金。  中国北车长春轨道客车股份有限公司是全球规模仅次于的轨道交通装备制造商之一。在六千多平方米的组装一车间内,供给巴西里约热内卢的第二批EMU电动车组组装工作正在有序展开,组装一车间党支部书记张丽丽对记者感叹道:拉美市场确实沦为了北车集团的回头客。

  然而10年之前,拉美市场对于宽客来说充满著了陌生与不得而知。据中国北车长春轨道客车股份有限公司海外业务部出口一部部长马列讲解,拉美市场用于的是北美标准,与中国惯用的标准及熟知欧洲标准差距相当大。  标准体系有所不同,用户安全性等各方面几乎不一样,当时我们在技术上是空白的。马列说道。

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  回应,自2004年起,该公司着手于对拉美市场展开调研。然而确实让拉美市场拒绝接受中国生产的地铁,在马列团队显然也是种车祸的机缘巧合。为了庆贺2008年北京奥运会,北京对城市轨道车辆展开大规模升级,长客为北京奥运会获取了90%的地铁用车。  正巧里约地铁公司的总裁也是里大约奥运会的组委会委员之一,他在观赏北京奥运会的过程中,看见了我们宽客出产的地铁,实在非常适合巴西当地用于。

马列说道。就这样,无形的广告展出了长客的技术实力,以稳定运营以及舒适度的搭乘体验受到远在地球另一端的人们的注目。  马列说道:目前北车长客在巴西和阿根廷两个市场都有项目,在巴西,还包括早已交付给和预计今年内已完成审查并交付给的动车组数量约604辆,阿根廷有370多辆。

动车组服务还包括地铁、郊线、干线铁路等线路。  据中国商务部统计资料,2013年中拉贸易额超过2617.5亿美元。

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截至2012年底,中国在拉美必要投资存量约682亿美元。目前中国已沦为拉美的第三大贸易伙伴,拉美沦为中国在全球的第七大贸易伙伴。

  本月15日至23日,中国国家主席习近平参加在巴西举办的金砖国家领导人第六次会谈,对巴西、阿根廷、委内瑞拉和古巴展开国事访问,并参加中国-拉美和加勒比国家领导人会谈。舆论普遍认为,精研主席此次对于拉美国家的采访具备里程碑意义。


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